La aerolínea alemana Lufthansa va con los tiempos y recientemente anunció que en 2012 lanzará un programa de ahorro de costes para incentivar las ventas y fortalecer los ingresos de la compañía en un momento marcado por los elevados precios del crudo.

Dentro de esta política, la aerolínea contratará por un período de dos años, alrededor de 200 tripulantes de cabina (TCP). Esta contratación cubrirá los vuelos que operará desde y hacia el nuevo aeropuerto de Berlín y, según informaron los voceros de Lufthansa, se está negociando con los sindicatos estas nuevas contrataciones ya que, aunque temporales, los nuevos empleados tendrían salarios similares a los del resto de tripulantes del grupo.

Frente a la desaceleración económica europea, el grupo anunció el pasado mes de noviembre, que en virtud de la dureza del panorama económico, congelaría todas las inversiones no esenciales para los próximos seis meses, siempre atentos a su política de un buen servicio al pasajero.

Foto: PressRelease

Como es sabido, el Programa Europeo de Comercio de Emisiones (ETS por sus siglas en inglés) ha planteado  a las aerolíneas no sólo una cuestión ambiental, sino también estratégica y sobre todo financiera, cuyo gran impacto en los costos deberán afrontar.

Por tal motivo Lufthansa, la primera aerolínea de Alemania, comenzó el año con una subida de precios en los vuelos europeos, según anunciaron sus voceros en Fráncfort.

La compañía subirá el suplemento que cobra por el precio del queroseno, para hacer frente a los gastos derivados de la compra de certificados para cubrir las emisiones de CO2 en vuelos desde dentro o fuera de Europa.

Lufthansa calcula que sólo este año deberá afrontar gastos que superarán los 130 millones de euros (alrededor de 170 millones de dólares) por esos certificados. La medida, con base en el Protocolo de Kioto, “supone una carga más que encarecerá los vuelos en Europa para los pasajeros”, señaló su presidente, Carsten Spohr.

De acuerdo a ello, el precio suplementario subirá entre 3 y 10 euros en los vuelos europeos y en las conexiones dentro de Alemania.

 

Con la apertura del nuevo Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo, Willy Brandt, en junio de 2012, los pasajeros se han visto beneficiados con la apertura de nuevas conexiones entre España y Berlín.

Lufthansa, por primera vez, conectará un número de ciudades españolas con vuelos sin escalas a la capital alemana.

‘La apertura del nuevo aeropuerto de Berlín-Brandeburgo ‘Willy Brandt’ el próximo año crea nuevas dinámicas de crecimiento y oportunidades de mercado’, dijo Carsten Spohr, CEO de Lufthansa Passenger Airlines.

‘Confiamos en Berlín y hemos decidido participar de forma proporcional en el crecimiento futuro de la capacidad del Aeropuerto de Berlín’, añadió.

Por otra parte, Stephan Semsch, director general de Lufthansa en España, manifestó que  ‘Añadir a España a la nueva red de Berlín es también una señal de nuestra confianza en el mercado español’.

‘Ofreceremos un nuevo sistema de tarifas que contribuirá aún más al atractivo de la nueva oferta de Lufthansa a Berlín. Desde España, por 49 euros todo incluido, será el nuevo mensaje. Como tarifa especial de lanzamiento, ofreceremos los vuelos Barcelona-Berlín por sólo 39 euros. Las nuevas tarifas iniciales para un trayecto incluyen la oportunidad de conseguir millas con el mayor programa de fidelización de aerolíneas de Europa, Miles & More, equipaje gratuito y un creativo catering a bordo’.

Otra de las buenas noticias que la aerolínea alemana acostumbra a brindar a sus clientes.

Foto: Steptravel

El aeropuerto de Frankfurt, tercero de Europa por número de pasajeros detrás de Heathrow (Londres) y Charles de Gaulle (París) y feudo de la aerolínea alemana Lufthansa, inauguró una nueva pista, y fue el avión de la canciller Angela Merkel el primero en aterrizar; una hora después lo haría el primer avión comercial.

La inauguración sin embargo, se vio opacada por la decisión tomada por un tribunal regional la semana pasada que decidió prohibir por el momento todos los vuelos nocturnos entre las 23  y las 5:00 hs.  Y es que los vecinos del aeropuerto se quejan desde hace años de los ruidos producidos por los vuelos nocturnos.

En 2008 habían llegado a un acuerdo para permitir la ampliación del aeropuerto con la salvedad de limitar los vuelos nocturnos. Ahora, una corte federal deberá pronunciarse definitivamente sobre el particular,  a principios de 2012.

La interrupción de la actividad nocturna afecta particularmente a Lufthansa Cargo, filial de transporte de mercancías de la aerolínea, ya que ha debido cancelar algunos vuelos, especialmente hacia China, y trasladar la actividad a otros aeropuertos como el de Colonia-Bonn.

El responsable de Lufhansa Cargo, Karl Ulrich Garnadt, asegura que esta prohibición puede desconectar a Alemania de la red mundial de logística, recordando que el ‘40% de las exportaciones alemanas se transportan en avión’.

La nueva pista inaugurada, que pretendía pretendía desbancar de la primera plaza del transporte de mercancías, a la de París-Charles de Gaulle deberá esperar para alcanzar el primer puesto en todo el continente europeo.

Foto: Radio Santa Fe

La aerolína alemana Lufthansa fiel a su política de mejorar el servicio que brinda a sus pasajeros ha implementado ahora la instalación de asientos más finos y más ligeros que permiten un mayor espacio para las piernas y más filas de asientos.

Los aviones de sus rutas europeas dotados de asientos ergonómicos que encanta a los pasajeros; “Si la persona que está delante de mí empuja su asiento hacia atrás, aún hay de diez a doce centímetros entre su asiento y mi barriga”, ha declarado Darren Mak, un canadiense que es viajero habitual.

Esta nueva generación de asientos ultrafinos tienen una malla fuerte parecida a las de las sillas ergonómicas de las oficinas, en lugar de un acolchado de espuma de varios centímetro, cosa que reduce su tamaño de manera importante y permite poner la bolsa para las revistas en la parte superior del respaldo dejando más espacio para las piernas.

Al poder agregar más asientos, la aerolínea también obtiene más ingresos y ya se prevé incorporar estas butacas en todas las rutas internacionales.

La distancia entre los nuevos asientos de Lufthansa es muy corta, de sólo 75 centímetros, pero como los asientos ocupan menos lugar, los pasajeros realmente tienen más espacio del que tenían cuando era de 80 centímetros. Y además tienen 2,5 centímetros más de espacio para las piernas gracias al cambio del lugar de la bolsa para las revistas y a otros cambios en el diseño del asiento.

Más allá de las medidas, lo que importa es la comodidad del pasajero y la rentabilidad de la aerolínea. Estos asientos parecen conformar a ambos.

 

 Aunque el año 2010 haya significado un pequeño retroceso para el grupo aéreo alemán Lufthansa en el país caribeño, la compañía ha calificado a Venezuela como un mercado estratégico y estima un crecimiento en sus operaciones durante el año en curso.

Antonio Cuocco, director general de Lufthansa para Venezuela y el Caribe, ha manifestado recientemente una visión muy positiva considerando que  ‘el año pasado el mercado, por primera vez después de muchos años, no fue de crecimiento. Para el 2011 soy muy optimista: que sea una vez más un año de crecimiento’.

Entre el 1 de enero y el 23 de marzo Lufthansa ha registrado un incremento en el número de pasajeros que volaron desde Caracas con respecto al 2010. Cuocco afirmó que ‘pienso que vamos a los niveles de los años 2008 y 2009. No será un crecimiento del 80%, pero sí un crecimiento constante que permita mirar al futuro con optimismo’.

Al parecer, la crisis financiera habría impactado sobre el rendimiento de la compañía en Venezuela, tal como sucedió también con otras aerolíneas pero, a diferencia de aquellas, Lufthansa fue la única que no canceló vuelos durante el año pasado, según ha resaltado Cuocco.

De esta manera Lufthansa vuelve a ratificar su condición de ser una de las mejores aerolíneas del mundo.

Foto: steptravel

La reciente tragedia ocurrida en Japón parece agravarse con las nuevas explosiones e incendios de la planta nuclear de Fukushima que, de no poder enfriarse los núcleos radiactivos de los reactores podrían generar un sobrecalentamiento y liberación del material radiactivo en la atmósfera.

Por tal motivo, la aerolínea alemana Lufthansa cancelará sus vuelos de forma transitoria y hasta nueva orden a Tokio, según anunció un portavoz de la compañía.

Ante el riesgo de radiación, los vuelos a la capital de Japón fueron desviados a las ciudades de Osaka y Nagoya, más al sur, pero mantiene sin modificaciones el resto de sus vuelos al país, según lo expresado por Thomas Jachnow portavoz de la aerolínea.

Ya desde el pasado sábado, Lufthansa venía midiendo los niveles de radiación dentro y fuera de las aeronaves provenientes de Japón aunque hasta el momento no se detectaron anomalías y tampoco se sometió a los pasajeros a un examen.

Tras el devastador terremoto y posterior tsunami que el viernes pasado azotaron a Japón, explotaron varios reactores de la planta nuclear de Fukushima y al día de hoy, el techo del reactor nuclear 4 de la planta se está agrietando con la consiguiente alarma por una posible catástrofe atómica.

La decisión de Lufthansa entonces, no parece exagerada.

Foto: AP

Internet en el avión, quizás sea ésta la última frontera por traspasar y la aerolínea alemana Lufthansa está muy cerca de derribarla.

Después de varios intentos y primeros resultados alentadores, la aerolínea está próxima a ofrecer conexión de internet de alta velocidad en sus vuelos más largos.

No es la primera vez que la empresa alemana intenta concretar este proyecto, ya entre 2004 y 2006, varias empresas colaboraron con Connexion (una filial del consorcio Boeing), en un servicio que finalmente fue suspendido por no ser económicamente viable.

Christian Körfken, responsable del área de Innovación en Lufthansa, afirma que esta vez la oferta ha mejorado: “Es mucho más completa. No sólo tenemos internet de banda ancha, sino también GSM (el estándar para las redes digitales de telefonía móvil). Los anchos de banda son también más amplios que los que ofrecíamos entonces.”

Si bien Lufthansa no es la única aerolínea que ofrece internet a bordo, los viajeros estadounidenses pueden desde 2009 navegar por la red cibernética en aviones de Delta, United o American Airlines, así como los de Emirates, su oferta se distingue por ser los primeros en ofrecer internet de banda ancha en un servicio intercontinental. Un auténtico servicio en frecuencias KU, utilizadas mayormente en la comunicación satelital.

Por el momento, 17 aviones de Lufthansa con rutas hacia y desde Estados Unidos cuentan con el equipo y la tecnología necesarios, aunque ya se está considerando instalar el equipo en las 100 aeronaves que cubren las rutas más largas.

Foto: DW

Lufthansa la aerolínea alemana líder, no ceja en su política de mejorar el servicio a sus clientes, para hacer más cómodo su vuelo y proporcionándoles todas las herramientas necesarias para facilitar los trámites y esperas en los aeropuertos.

Ahora también, los pasajeros podrán compartir todas las experiencias personales de sus viajes, con los demás usuarios de la web de la compañía con la nueva función ‘Evaluación de ciudades’.

Los viajeros podrán evaluar los destinos de Lufthansa en todo el mundo pero, además, podrán compartir sus recomendaciones personales, conocer experiencias e ideas ajenas, nutrirse de ellas y poder así planificar sus vacaciones con datos proporcionados de primera mano.

Para aprovechar esta nueva aplicación, los usuarios sólo deben establecer su perfil personal en la web www.lufthansa.com y posteriormente podrán conceder calificaciones de hasta cinco estrellas, en un total de diez categorías con  apartados tales como ‘Visitas a la ciudad’, ‘Familia’, ‘Comida y bebida’ o ‘Vida nocturna’.

El usuario podrá decidir y determinar si entrega su opinión en sólo una o en todas las categorías disponibles.

Todas las evaluaciones ingresan en un cálculo automático que produce los promedios y generan después listas jerárquicas tendientes a orientar a los interesados.

Los viajeros, por supuesto, podrán agregar recomendaciones específicas sobre el particular.

Foto: Todanoticia

El aeropuerto internacional de Munich es un nombre demasiado largo que muchos de los habitantes de esta ciudad prefiere no mencionar, pero no por algún aspecto despectivo o contrario a sus ideales, sino que es más fácil para ellos decir “aeropuerto de Munich” (Flughafen München en su lengua nativa) o simplemente MUC; la empresa que gestiona cada una de las operaciones y servicios de mantenimiento entre algunas otras cosas más  en el aeropuerto, por una coincidencia tiene el mismo nombre del aeropuerto, es decir Flughafen München.

En junio del año 2003 y debido a diferentes necesidades, se abrió una nueva terminal, la número 2. Esta tiene el objetivo de  acoger a la Star Alliance así como también a los usos de Lufthansa.

Y tal como se había mencionado en artículos anteriores, el tráfico en el aeropuerto ha crecido rotundamente en los últimos años, razón por la cual se ha previsto la construcción de una nueva pista que vendría a ser la 3ª en todo este espacio.

Esta es una de las decisiones mejor tomadas por parte de los administradores del aeropuerto internacional de Munich, ya que con ello se prevé reducir de forma considerable todos los retrasos que suelen pasar en  la época del invierno, algo que no se puede evitar debido a la presencia de nieve.

Lastimosamente esta etapa de construcción y ampliación podría verse truncada debido a la inconformidad de los vecinos de la localidad, ya que los mismos han llevado hasta los tribunales su sentir ante el proyecto.